“慢火車”俗稱綠皮車，在高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)4萬(wàn)公里的今天，我國(guó)仍有81對(duì)“慢火車”奔跑在湘西、云貴等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)的530個(gè)車站，每年運(yùn)送旅客超過(guò)1200萬(wàn)人次，其中一些地貌復(fù)雜、風(fēng)光旖旎的沿線美景更成為資深“驢友”的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”?！奥疖嚒痹诜睒s城市和美麗鄉(xiāng)村之間貫穿而過(guò)，在“快節(jié)奏”的時(shí)代之中依然有著不可替代的魅力。它的速度不快，卻助推著鄉(xiāng)村振興“加速跑”，更讓祖國(guó)大好河山的美麗畫卷徐徐鋪展。
鄉(xiāng)村振興的畫卷里，旅游必然是濃墨重彩的一筆。黑龍江省漠河市擁有全國(guó)聞名的北極村，從齊齊哈爾開往古蓮?fù)窘?jīng)漠河的6245/6次公益“慢火車”就是游客最重要的交通方式；從昆明始發(fā)至元謀西的7466/5次列車途徑聞名遐邇的茶馬古道，“慢火車”正把當(dāng)?shù)孛谰敖榻B給越來(lái)越多的游客；從遵義西駛向重慶5630次“慢火車”，讓旅游能夠靜下心來(lái)體會(huì)沈從文筆下的《邊城》……作為傳遞“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”溫情的公益性質(zhì)列車，“慢火車”在全域旅游中發(fā)揮了極其重要的作用，而乘坐“慢火車”出行中的旅客，能細(xì)細(xì)品味沿線的風(fēng)土人情，也是旅途中不可多得的奇妙記憶。以現(xiàn)代旅游為抓手，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的進(jìn)程，這是宏觀方向所在，“慢火車”以自己的車輪滾滾，見證著美好愿景變成現(xiàn)實(shí)。
從歷史中走來(lái)，向著未來(lái)奔去，“慢火車”在來(lái)來(lái)回回之間，把自己的鏗鏘鐵韻融入到鄉(xiāng)村振興的宏偉篇章之中。近年來(lái)，每個(gè)夏天從北京開往新疆和田的“京和號(hào)”旅游專列都吸引著暑期游客的關(guān)注，一些熱門時(shí)段的車票更是一票難求。這樣由傳統(tǒng)“慢火車”升級(jí)而來(lái)的旅游專列目前并不罕見，除了“京和號(hào)”，僅北京地區(qū)還有到黑龍江漠河、廣西桂林等地的旅游專列，而放眼全國(guó)各地，這樣的“轉(zhuǎn)型升級(jí)”更是不勝枚舉。不論在白山黑水還是東海之濱，無(wú)論是戈壁高原還是江南水鄉(xiāng)，都留下了“慢火車”的車轍痕跡，而隨著它的鋼鐵網(wǎng)絡(luò)延伸的，更有以新消費(fèi)、新需求為導(dǎo)向的人流、物流和貿(mào)易流的無(wú)遠(yuǎn)弗屆。鄉(xiāng)村振興的生動(dòng)局面，也就更能隨之打開。
鄉(xiāng)村振興必然帶來(lái)的是文化振興，正所謂同步實(shí)現(xiàn)“富口袋”與“富腦袋”，才能為打造風(fēng)景優(yōu)美、產(chǎn)業(yè)興旺、百姓樂(lè)居的美麗鄉(xiāng)村注入澎湃的動(dòng)力。從淄博開往泰山的7053次網(wǎng)紅“慢火車”連接了管仲紀(jì)念館、姜太公祠、齊山風(fēng)景區(qū)等景點(diǎn)，濃厚的歷史人文景觀吸引著眾多“驢友”慕名而來(lái)。為推介文化記憶，7053次“慢火車”在車廂里懸掛以非遺特產(chǎn)為主題的圖片，讓旅客近距離感受山東文化的獨(dú)特魅力。鄉(xiāng)村振興，既要塑形也要鑄魂，這個(gè)過(guò)程需要多方的綿綿用力。“慢火車”充分發(fā)掘傳統(tǒng)文化的底蘊(yùn)、精神和價(jià)值，用自己的流動(dòng)性賦予它新時(shí)代的內(nèi)涵，使其成為鄉(xiāng)村振興的強(qiáng)有力支撐。這樣的“珠玉”，已是近在眼前。
溫暖而行“慢火車”，鄉(xiāng)村振興“入畫來(lái)”。從地圖上，把兩個(gè)地點(diǎn)之間劃上一條直線，可謂輕而易舉，但要把這條線變成現(xiàn)實(shí)，卻是要突破空間上的障礙——“慢火車”就是這樣的“逢山開路遇水搭橋”。從紅色旅游的朝圣之旅，到民俗文化的趨之若鶩；從“在家門口就業(yè)”的便捷安逸，到“農(nóng)產(chǎn)品專列”的量身定做……“慢火車”的所到之處，鄉(xiāng)間田野氣息撲面而來(lái)，真金白銀收入清晰可見，“全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興”這一理念所帶來(lái)的幸福生活，已然清晰可見。既要謀全域，更要得一隅，鄉(xiāng)村振興是讓諸多愿景皆能“大珠小珠落玉盤”，而“慢火車”仿佛是一條金絲帶，它承載了希望，更串起了幸福。
（張倩）
