晨曦中的贛州西站，一列銀白色高鐵如箭離弦，載著滿車旅客駛向深圳；不遠處的贛州黃金機場，大中型客機迎著朝陽攀升；安遠縣鳳山至梅屋公路上，自駕游車隊沿著青山綠水蜿蜒前行……贛州，這座地處革命老區(qū)的城市，正以“交通先行”的昂揚姿態(tài)，加速融入全國發(fā)展大格局。

地處贛粵閩湘四省通衢的贛州，是連接長三角、珠三角和海西經(jīng)濟區(qū)的重要節(jié)點。然而，過去“地利”并未帶來“便利”。重巒疊嶂，關(guān)山難越，是這片紅土地長久以來的交通寫照。如今，面貌發(fā)生改變，一場波瀾壯闊的交通建設(shè)大會戰(zhàn)，正在贛南大地上如火如荼地展開。

錨定航向：從區(qū)域節(jié)點到國家樞紐

贛州在國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中，具有連通東西、承接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢。

在黨中央、國務院2021年印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，贛州位于國家“六軸七廊八通道”主骨架中的重要節(jié)點城市，系“京津冀—粵港澳主軸”與“廈蓉通道”的交會點，被賦予“連通東西、承接南北”的特殊使命?！笆濉薄笆奈濉眹揖C合交通發(fā)展規(guī)劃，均把贛州列為全國性綜合交通樞紐。

自2017年被列為全國性綜合交通樞紐城市以來，贛州先后拿下交通強國建設(shè)試點、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市等“國字號”招牌。

“從‘末梢’變‘樞紐’，不是簡單的路變多了，而是格局更大了?！壁M州市交通運輸局局長謝文才的話，道出了其中深意。8月2日召開的贛州市委六屆九次全會提出，把“全國性綜合交通樞紐”列為贛州“四個定位”之一，以交通先行引領(lǐng)融入新發(fā)展格局。

數(shù)據(jù)印證著這種跨越：“十四五”以來，贛州累計爭取上級交通建設(shè)資金728億元，完成投資超1000億元，尋烏至贛州高速等一批項目被列入國家規(guī)劃。

通達八方：從“關(guān)山難越”到“四省通衢”

路，是發(fā)展的命脈。立足“大交通”格局，贛州聚焦互聯(lián)互通，不斷完善現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡。

在會昌縣西江鎮(zhèn)，濟廣高速與廈蓉高速的聯(lián)絡線建設(shè)正酣。這是我省首個政府與社會資本合作新機制下開工的特許經(jīng)營高速項目，工人們頂著烈日架設(shè)橋梁，遠處的攤鋪機在山間拉出金色弧線。“以后路程減少39公里，從贛州到福建龍巖比原來可節(jié)省40分鐘?！必涇囁緳C王師傅望著施工圖，眼里滿是期待。

這樣的變化在贛州處處可見。大廣高速南康至龍南段擴容工程通車后，贛州到廣州的車程縮短至3小時；尋烏至龍川高速打通了江西南下廣東的“第七條出省通道”，讓臍橙之鄉(xiāng)的鮮果當天就能擺上粵港澳大灣區(qū)的貨架?！笆奈濉币詠恚M州新增高速公路283公里，總里程達1842公里，超過全省的四分之一，形成了通往廣東、福建、湖南的11條出省大通道，撐起“四縱四橫九聯(lián)”的路網(wǎng)骨架，4小時高速經(jīng)濟圈覆蓋粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟區(qū)。

地上飛馳，空中亦然。去年12月26日，東方航空公司一架空客A320客機在瑞金機場平穩(wěn)降落并完成試飛，贛州正式邁入“雙機場”時代，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有兩個民用運輸機場的設(shè)區(qū)市。從黃金機場的繁忙景象，到瑞金機場的蓄勢待發(fā)，再到定南、石城等多個通用機場的加快推進，一個“一干一支七通用”的區(qū)域性航空網(wǎng)絡布局，正為贛州插上騰飛的翅膀。

鐵路的轟鳴，奏響了老區(qū)振興的最強音。昌贛、贛深高鐵雙動脈貫通，讓贛州全面融入全國高鐵網(wǎng)。如今，全市鐵路運營里程達923公里，通達13個縣（市、區(qū)），“一縱兩橫一放射”的鐵路網(wǎng)布局，正強力支撐著人流、物流的高效流動。贛州市鐵路建設(shè)發(fā)展中心主任何國杰說，我們將加快瑞梅鐵路、長贛高鐵建設(shè)，形成“兩縱三橫一放射”的鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)全市80%以上的縣（市、區(qū)）通鐵路。

人享其行：從“走得了”到“走得好”

走進改造一新的贛州火車站，站房煥然一新，便民設(shè)施一應俱全，候車面積擴大一倍。這項提升工程僅用了92天。這背后，是服務民生的迫切愿望催生出的“贛州新速度”。

這樣的“新速度”和“新服務”正在贛州遍地開花。在城市，定制公交、社區(qū)專線、網(wǎng)約公交等新模式層出不窮，滿足市民個性化出行需求；在城鄉(xiāng)之間，76條定制客運線路投入402輛定制客車，運力穩(wěn)居全省第一，構(gòu)建了覆蓋全市及周邊省市的靈活服務網(wǎng)絡。“以前回老家于都要轉(zhuǎn)兩次車，現(xiàn)在定制客車直達，還能線上選座?！鄙习嘧鍎⒒鄣捏w驗，道出了交通服務的溫度。

最大的變化，發(fā)生在廣袤的鄉(xiāng)村。寧都縣固村鎮(zhèn)一名企業(yè)負責人對此深有體會。他算了一筆賬：“以前路不好，都是坑坑洼洼的，商品運出去破損率高達8%?，F(xiàn)在路修好了，破損率降到了0.5%以下，光運輸成本一年就省下80萬元?！?/p>

在崇義縣過埠至上堡公路上，村民李大姐正騎著電動三輪車往鎮(zhèn)上送山貨。以前路窄彎急，挑著筍干要走2小時山路，現(xiàn)在水泥路通到家門口，20分鐘就能到集市。這條入選全省“十大最美農(nóng)村公路”的山路，串聯(lián)起6個行政村，帶動了上堡梯田景區(qū)年接待量增長30%。

“十四五”以來，贛州新改建農(nóng)村公路4540公里，全市農(nóng)村公路總里程達3.9萬余公里，位居全省第一。如今，全市所有建制村不僅通了客車，更有超過一半通了公交，2148個村莊建成了雙車道。一條條平坦的柏油路、水泥路，如毛細血管般延伸到田間地頭、農(nóng)家門口，不僅是百姓出行的“舒心路”，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“致富路”、鄉(xiāng)村振興的“希望路”。

物暢其流：從“運出去”到“鏈全球”

交通樞紐的“樞”，關(guān)鍵在于要素集散和資源配置的能力。贛州的目標，絕不只是“過道”，而是要成為帶動區(qū)域發(fā)展的“引擎”。

在贛州國際陸港，一排排集裝箱整齊碼放，龍門吊往來穿梭，一派繁忙景象?！斑@是今天發(fā)的第三列鐵海聯(lián)運班列，全程‘通關(guān)、通檢、通稅’，和從深圳港出發(fā)一個樣?！备劭诠ぷ魅藛T介紹，贛州已開通至深圳、廣州等5條鐵海聯(lián)運線路，累計突破2萬列，中歐班列覆蓋歐洲22國151城，南康家具、贛南臍橙、電子產(chǎn)品等，正通過這里源源不斷地走向世界，“買全球、賣全球”的物流網(wǎng)絡已然成型。

水運，這塊曾經(jīng)的短板，正被迅速補齊。2023年底，贛州港五云碼頭開港運營，沿贛江可直抵九江港。這座全市首個千噸級貨運碼頭，讓贛州水運告別了“小船慢槳”的歷史。而贛粵運河論證研究工作的推進更讓人期待，未來千噸級船隊將從贛州直抵珠江口，打通南北水運大動脈?？梢灶A見，未來贛州將真正實現(xiàn)“江海直達”，重現(xiàn)古代“舟楫往來”的繁盛景象。

與此同時，一片新的藍海正在被開辟。在南康區(qū)，依托中國民航局的對口幫扶，低空經(jīng)濟異軍突起。這里擁有全國首批國家民用無人駕駛航空試驗區(qū)、全國最大的低空飛行空域之一，無人機物流配送從這里飛入尋常百姓家。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園已吸引20多家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值超10億元，成為贛州交通發(fā)展的新增長極。

交通格局的重塑，深刻改變著城市的經(jīng)濟地理。一個以贛州為中心，輻射周邊的“交通圈”正在轉(zhuǎn)化為強大的“經(jīng)濟圈”。

展望“十五五”，贛州的雄心更加宏大：謀劃一批具有全局性、標志性的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，打造空港、水港、鐵路港、公路港、信息港“五港一體化”。到2030年，“贛州123出行交通圈”將實現(xiàn)市區(qū)1小時通勤、周邊城市2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；“123快貨物流圈”將讓貨物1天送達周邊、2天通達全國、3天連通全球。

站在贛州智慧交通數(shù)據(jù)中心的大屏前，車流、物流、人流數(shù)據(jù)實時跳動，勾勒出這座城市的活力曲線。從四省通衢的地理節(jié)點，到內(nèi)聯(lián)外通的全國樞紐，贛州正以交通為筆，在紅土地上續(xù)寫著新時代的奮進篇章。 （溫居林 全媒體記者 鄢朝暉）

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